Elektroautos ersetzen weltweit bereits so viel Öl, wie Deutschland verbraucht

Öl ist einer der wichtigsten Rohstoffe der Welt. Steigt sein Preis, verteuern sich Transport, Produktion und zahlreiche Alltagsprodukte. Doch mit der wachsenden Zahl von Elektroautos verliert Öl einen Teil seiner wirtschaftlichen Macht. Bereits 2026 ersetzen Elektroautos und Plug-in-Hybride weltweit laut einer Modellrechnung täglich rund 1,9 Millionen Barrel Öl. Das entspricht etwa 302 Millionen Litern – ungefähr dem gesamten Ölverbrauch Deutschlands pro Tag. Besonders China verändert die Verhältnisse: Dort fährt inzwischen etwa jedes siebte Auto zumindest teilweise elektrisch.

Für Länder, die große Mengen Öl importieren, bedeutet der Umstieg auf Elektromobilität eine geringere Abhängigkeit von internationalen Lieferanten und schwankenden Preisen. Nach Berechnungen von S&P Global Energy sinkt dadurch der Bedarf an fossilen Kraftstoffen erheblich. Die weltweiten Einsparungen beruhen auf Modellschätzungen, nicht auf unmittelbar gemessenen Verbrauchsdaten.

Chinas Elektroautoboom verändert das Fahrverhalten

Bei den Neuwagen erreichte der Anteil batterieelektrischer Autos und Plug-in-Hybride in China im zweiten Quartal 2026 bereits rund 60 Prozent. Das Land besitzt die größte Elektroautoflotte der Welt. Während Benzin und Diesel teurer werden, können immer mehr Autofahrer auf Strom umsteigen und ihre Kraftstoffkosten senken.

Auch im Alltag verändert sich die Mobilität. Besitzer von Plug-in-Hybriden nutzen häufiger den Elektromodus. Haushalte mit mehreren Fahrzeugen lassen ihren Verbrenner öfter stehen. Zudem profitieren chinesische Verbraucher von einem gut ausgebauten Hochgeschwindigkeitsnetz und zahlreichen elektrisch betriebenen Fahrdiensten.

China verdoppelt seine Elektroautoexporte

Der chinesische Elektroautoboom reicht inzwischen weit über die Landesgrenzen hinaus. Allein im ersten Halbjahr 2026 exportierten chinesische Hersteller fast 2,5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride. Das waren mehr als doppelt so viele wie im Vorjahreszeitraum. Vor allem vergleichsweise günstige Modelle erleichtern den Umstieg vom Verbrennungsmotor.

Besonders schnell wächst der Markt in Australien. Dort haben sich die Verkaufszahlen innerhalb eines Jahres deutlich verschoben:

13 Prozent: So hoch lag der Anteil von Elektroautos und Plug-in-Hybriden an den Neuwagenverkäufen im zweiten Quartal 2025.
32 Prozent: Diesen Anteil erreichten die Fahrzeuge im zweiten Quartal 2026.
Mehr als zwei Drittel: So viele der verkauften Elektroautos stammten zuletzt von chinesischen Automarken.

Australien produziert selbst keine Pkw mehr. Anders als Länder mit einer großen eigenen Autoindustrie muss es deshalb keine heimischen Hersteller vor chinesischer Konkurrenz schützen.

Wind- und Solarstrom ersetzen riesige Mengen Erdgas

In Europa verändert vor allem der Ausbau erneuerbarer Energien die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Bereits 2022 erzeugten Windräder und Solaranlagen in der EU zusammen fast 800 Terawattstunden Strom. Mit damaligen europäischen Gaskraftwerken hätte man dafür rechnerisch rund 140 Milliarden Kubikmeter Erdgas benötigt. Russland hatte der EU 2021 etwa 141 Milliarden Kubikmeter Erdgas über Pipelines geliefert.

Allerdings ersetzen Wind- und Solaranlagen nicht ausschließlich Erdgas. Je nach Stromangebot verdrängen sie auch Kohle, Braunkohle und andere Energieträger. Trotzdem sinkt mit ihrer zunehmenden Leistung der Bedarf an fossilen Brennstoffen. Seit 2021 ist die europäische Stromproduktion aus erneuerbaren Energien ohne Wasserkraft um weitere knapp 340 Terawattstunden gestiegen.

Europas Strompreise hängen seltener am Gas

Gaskraftwerke bestimmen inzwischen seltener den europäischen Großhandelspreis für Strom. Das kann die Auswirkungen hoher Gaspreise abmildern. Denn an den Strombörsen richtet sich der Preis häufig nach dem teuersten Kraftwerk, das zur Deckung der Nachfrage noch benötigt wird. Stehen ausreichend günstiger Wind- und Solarstrom zur Verfügung, müssen weniger Gaskraftwerke einspringen.

Ganz unabhängig von ausländischen Energielieferanten ist Europa weiterhin nicht. Nach Angaben der EU-Energieregulierungsagentur ACER importierte die EU im Jahr 2025 rund 146 Milliarden Kubikmeter Flüssigerdgas, 35 Milliarden mehr als im Vorjahr. Besonders stark wuchs die Abhängigkeit von den USA. Laut Eurostat kamen im zweiten Quartal 2026 bereits 63 Prozent der Flüssigerdgasimporte von dort, weitere 17 Prozent aus Russland. Europa hat damit einen großen Teil seiner früheren Abhängigkeit von russischem Pipelinegas durch Flüssigerdgas aus anderen Ländern ersetzt.

Geringere Ölimporte schützen vor Wirtschaftskrisen

Für ölimportierende Länder können internationale Energiekrisen erhebliche wirtschaftliche Schäden verursachen. Unternehmen müssen höhere Kosten tragen und können weniger investieren. Verbraucher verlieren Kaufkraft und schränken ihre Ausgaben ein. Zugleich fließt mehr Geld ins Ausland, um die teureren Energielieferungen zu bezahlen. Dadurch kann das Wirtschaftswachstum zurückgehen.

Wie groß diese Folgen ausfallen, untersuchte das S&P Global Institute anhand von neun Industrieländern. Die Ökonomen verglichen deren wirtschaftliche Entwicklung nach unerwarteten Rückgängen des weltweiten Ölangebots. Dabei fanden sie einen Zusammenhang zwischen der Abhängigkeit von Ölimporten und den wirtschaftlichen Schäden: Bei einer um eine Standardabweichung höheren Ölimportabhängigkeit lag das Bruttoinlandsprodukt zwei Jahre nach einem solchen Schock um zusätzliche 0,25 Prozentpunkte niedriger. Die Standardabweichung beschreibt dabei, wie stark sich die Importabhängigkeit eines Landes vom Durchschnitt der untersuchten Staaten unterscheidet.

USA und Kanada trotzen Ölkrisen dank eigener Förderung

Besonders widerstandsfähig waren zuletzt Länder wie die USA und Kanada. Sie fördern inzwischen so viel eigenes Öl und Gas, dass sie weniger auf ausländische Lieferungen angewiesen sind. Auch Schweden konnte seine Abhängigkeit verringern, unter anderem durch einen effizienteren Energieverbrauch und den Ausbau sauberer Technologien. Die Berechnungen deuten darauf hin, dass diese Volkswirtschaften seit 2010 nach globalen Ölangebotsschocks keinen vergleichbaren Rückgang ihrer Wirtschaftsleistung mehr verzeichneten. Allerdings können auch staatliche Hilfen und andere wirtschaftliche Entwicklungen dazu beigetragen haben.

Für Deutschland und andere energieimportierende Länder bietet die Elektrifizierung eine Alternative zur eigenen Öl- und Gasförderung. Elektroautos verringern den Bedarf an importiertem Kraftstoff, während Wind- und Solaranlagen Strom ohne laufende Brennstoffimporte erzeugen. Wie groß der wirtschaftliche Schutz durch diese Technologien bereits ist, lässt sich laut S&P Global Institute allerdings noch nicht eindeutig beziffern.

China schafft neue Abhängigkeiten bei Batterien und Solartechnik

Mit dem Umstieg auf Elektroautos und erneuerbare Energien verändern sich zugleich die internationalen Handelsbeziehungen. China dominiert inzwischen große Teile der Produktion von Batterien, Solarmodulen und weiteren Energietechnologien. Das Land verarbeitet wichtige Rohstoffe und stellt zahlreiche Bauteile her, auf die Hersteller in Europa und anderen Regionen angewiesen sind.

Für die Versorgungssicherheit besteht allerdings ein wesentlicher Unterschied zwischen fossilen Brennstoffen und moderner Energietechnik. Öl und Gas müssen ständig nachgeliefert werden. Batterien und Solaranlagen können dagegen viele Jahre genutzt werden. Lieferprobleme bei Bauteilen oder Rohstoffen können dennoch den Ausbau neuer Anlagen verzögern und ihre Kosten erhöhen.

Weltweit bleibt die Nachfrage nach fossilen Energieträgern hoch. Vor allem in vielen Schwellenländern wächst der Energiebedarf schneller als die Versorgung durch erneuerbare Energien. Nach Schätzungen von S&P Global Energy könnten Öl, Gas und Kohle deshalb selbst im Jahr 2060 noch rund die Hälfte der weltweiten Energieversorgung ausmachen.

Kurz zusammengefasst:

Elektroautos und Plug-in-Hybride können 2026 weltweit täglich rund 1,9 Millionen Barrel Öl ersetzen – ungefähr so viel, wie Deutschland insgesamt verbraucht.
Weniger Öl- und Gasimporte machen Länder unabhängiger von internationalen Lieferanten und schützen ihre Wirtschaft besser vor Energiekrisen.
Der Umstieg auf Elektroautos und erneuerbare Energien schafft jedoch neue Abhängigkeiten, insbesondere von China als wichtigstem Hersteller von Batterien und Solartechnik.

Übrigens: China will künftig den Weg alter Elektroauto-Batterien digital nachverfolgen, um wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Nickel und Kobalt zurückzugewinnen. Mehr dazu in unserem Artikel.