Autos und 350-km/h-Züge nebeneinander – Chinas neue Brücke soll vier Weltrekorde brechen

Der Jangtse ist mit rund 6.300 Kilometern der längste Fluss Chinas und ganz Asiens. Bei Chongqing, einer Millionenmetropole im Südwesten Chinas, entsteht über diesem gewaltigen Strom eine außergewöhnliche Verbindung. Auf der Shituo-Jangtse-Brücke sollen Autos und Hochgeschwindigkeitszüge nebeneinander den Fluss überqueren – die Züge mit bis zu 350 km/h.

608 Meter und damit mehr als ein halber Kilometer liegen zwischen den Hauptstützen, der höchste Brückenturm erreicht 253 Meter. Nach Angaben der Projektverantwortlichen soll die Konstruktion damit gleich vier Weltrekorde aufstellen.

Am 26. September erreichte das Großprojekt einen entscheidenden Bauabschnitt: Das letzte Stahlsegment des Straßenteils wurde eingesetzt. Damit sind laut der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua nun beide Brückenteile geschlossen. Insgesamt erstreckt sich das Bauwerk über 1.416,9 Meter. Bis zur Eröffnung bleibt jedoch noch Arbeit: Unter anderem fehlen Fahrbahnbelag und technische Anlagen. 2027 soll die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke über die Brücke in Betrieb gehen.

Shituo-Jangtse-Brücke soll vier Weltrekorde aufstellen

Straße und Schiene liegen auf derselben Ebene, verlaufen jedoch auf getrennten Hauptträgern. Auf der einen Seite fahren später die Hochgeschwindigkeitszüge, auf der anderen führt eine sechsspurige Straße über den Jangtse. Laut dem offiziellen Nachrichtenportal Hualong aus Chongqing soll die Konstruktion nach ihrer Fertigstellung vier Weltrekorde erreichen.

Die vier Angaben betreffen unterschiedliche Teile der Konstruktion:

• Die Brücke soll die weltweit erste Straßen-Eisenbahn-Brücke mit dieser gekoppelten Doppelturm-Konstruktion sein.
• Erstmals sollen Straße und Eisenbahn auf gleicher Höhe in getrennten Hauptträgern geführt werden.
• Der 253 Meter hohe Hauptturm soll der höchste Doppelturm dieser Bauart weltweit sein.
• Mit 608 Metern soll die Hauptspannweite einen Rekord für diesen Typ einer kombinierten Straßen-Eisenbahn-Schrägseilbrücke erreichen.

Schiffe fahren 110 Meter unter der Fahrbahn

Der Bau über dem Jangtse stellte die Ingenieure vor ein zusätzliches Problem: Der Schiffsverkehr musste während der Arbeiten weiterlaufen. Zugleich liegt die Baustelle im Bereich des Drei-Schluchten-Stausees, dessen Wasserstand schwankt. Große Stahlteile wurden deshalb montiert, während Schiffe den Fluss weiterhin passierten. Die Verkehrsaufsicht in Chongqing überwachte unter anderem Schweißarbeiten, Stahlträger und temporäre Konstruktionen über dem Wasser.

Auch die Höhe macht die Dimensionen sichtbar. Die Fahrbahn liegt rund 110 Meter über dem Jangtse, vergleichbar mit einem mehr als 30-stöckigen Hochhaus. Der zweite Hauptturm erreicht 234,9 Meter. Schräg gespannte Stahlseile übertragen die Last der Brückenträger auf die Türme und ermöglichen so die große Entfernung zwischen den Stützen.

500 Meter lange Schienen verlangen millimetergenaue Arbeit

Auf der Eisenbahnseite wartete eine andere Herausforderung. Im Juli wurden laut China Railway (CRECG) die letzten beiden 500 Meter langen Schienenstränge verlegt. Weil sich Stahl bei Wärme ausdehnt, nutzten die Arbeiter laut CRECG bevorzugt die kühleren Morgenstunden. Gleislage, Befestigungen und Höhen kontrollierten sie mit Präzisionsmesstechnik.

Auch bei der Montage der Brücke kamen digitale Verfahren zum Einsatz. Xinhua berichtet von digitalen Zwillingen, intelligenter Überwachung und hochpräziser Einstellung der Tragseile. Damit ließen sich Form, Position und Belastung großer Bauteile während des Baus kontrollieren.

Hochgeschwindigkeitsstrecke soll 2027 eröffnen

Die Brücke gehört zur neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Chongqing und Wanzhou. Sie ist Teil des chinesischen „Acht vertikal, acht horizontal“-Hochgeschwindigkeitsnetzes, das die wichtigsten Wirtschaftsräume und Großstädte des Landes über acht Nord-Süd- und acht Ost-West-Achsen verbindet. Die Strecke ist dabei den großen Korridoren Baotou–Haikou und Peking–Kunming zugeordnet. Auf der Verbindung sollen die Züge bis zu 350 km/h erreichen.

Tunnel, Trassen und Brücken der Verbindung sind inzwischen weitgehend fertig. An der Shituo-Jangtse-Brücke fehlen nach dem Einsetzen des letzten Straßensegments unter anderem noch Fahrbahnbelag und technische Anlagen. 2027 soll die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb gehen.

Kurz zusammengefasst:

• Die Shituo-Jangtse-Brücke führt eine sechsspurige Straße und eine Hochgeschwindigkeitsbahn auf gleicher Höhe über den Jangtse.
• Mit 608 Metern Hauptspannweite und einem 253 Meter hohen Turm soll die Konstruktion nach Angaben der Projektverantwortlichen vier Weltrekorde erreichen.
• Die Brücke gehört zur neuen Strecke Chongqing–Wanzhou, auf der Züge bis zu 350 km/h fahren sollen; die Inbetriebnahme ist für 2027 vorgesehen.

Übrigens: China denkt bei Großprojekten noch größer – in Xiong’an stand der Mega-Bahnhof, bevor die neue Stadt um ihn herum wuchs. Wie Solarstrom, Roboter und Schnellzüge dabei zusammenspielen, mehr dazu in unserem Artikel.

Bild: © Fredlyfish4 via Wikimedia unter CC BY-SA 4.0