Die KI berechnet, wann ein Lastwagen beschleunigen, schalten oder bremsen sollte. Dabei berücksichtigt sie unter anderem Steigungen, Kurven und den Zustand des Antriebs. Laut Zhuoyu sank der Dieselverbrauch um 4,5 bis 7,5 Prozent. Pro Fahrzeug könnten dadurch jährlich umgerechnet rund 2.400 bis 3.600 Euro eingespart werden. Die Technik kommt bereits in Serienfahrzeugen zum Einsatz. Unabhängige Vergleichsmessungen zu den Verbrauchseinsparungen liegen bislang nicht vor.

KI passt den Kraftstoffverbrauch von Lkw laufend an

Auf einer langen Autobahnfahrt entscheidet die Geschwindigkeit vor einer Steigung mit darüber, wie viel Diesel ein Lastwagen verbraucht. Wer unnötig beschleunigt und kurz darauf bremsen muss, verbraucht zusätzliche Energie. Zhuoyus Fahrassistenzsystem Panxing soll solche Situationen frühzeitig erkennen und den Antrieb entsprechend steuern.

Die Software nutzt dafür verschiedene Fahrzeug- und Umgebungsdaten. Sie berücksichtigt insbesondere:

• Steigungen und Kurven: Die KI passt die Beschleunigung an den Straßenverlauf an.
• Getriebe und Motor: Der Algorithmus berechnet geeignete Schaltpunkte und die Stellung des Gaspedals.
• Bremsen und Fahrbedingungen: Das System stimmt seine Steuerung auf die jeweilige Fahrsituation ab.

KI lernt sparsames Fahren durch Simulationen

Zhuoyu setzt auf sogenanntes Reinforcement Learning, auch bestärkendes Lernen genannt. Dabei testet die KI in virtuellen Fahrsituationen verschiedene Fahrweisen. Für sparsames Beschleunigen, Schalten und Bremsen erhält sie positive Rückmeldungen. Mit jedem Trainingsdurchlauf verbessert sie ihre Strategie, um den Dieselverbrauch möglichst gering zu halten.

Die Technik baut auf Zhuoyus Fahrassistenzsystemen für Pkw auf. Dafür stehen nach Unternehmensangaben Fahrdaten aus mehr als drei Milliarden Pkw-Kilometern zur Verfügung. Hinzu kommen 400 Millionen Dateneinheiten aus dem Schwerlastverkehr. Wie Zhuoyu diese Daten erhoben und für das KI-Training aufbereitet hat, bleibt offen.

Speditionen könnten jährlich Tausende Euro sparen

Bei chinesischen Kraftstoffpreisen errechnet Zhuoyu eine Ersparnis von etwa zehn Yuan (rund 1,30 Euro) pro 100 Kilometer. Fährt ein Lastwagen täglich 800 Kilometer, sinken die Kraftstoffkosten demnach um rund 80 Yuan (knapp 11 Euro). Auf ein Jahr hochgerechnet nennt der Hersteller eine Ersparnis von 20.000 bis 30.000 Yuan (rund 2.660 bis 3.990 Euro).

Die tatsächliche Ersparnis hängt unter anderem von der jährlichen Fahrleistung und den Dieselpreisen ab. Zhuoyu veröffentlicht keine detaillierten Vergleichsdaten zu Beladung, Streckenprofilen oder den beteiligten Fahrern. Daher lässt sich nicht unabhängig beurteilen, welcher Anteil der gemeldeten Verbrauchssenkung auf die KI zurückgeht.

Sensoren sollen Hindernisse aus 500 Metern erkennen

Neben der Verbrauchsoptimierung bietet Panxing weitere Fahrassistenzfunktionen. Das Sensorsystem Jimu 2.0 soll Hindernisse bereits aus einer Entfernung von bis zu 500 Metern erfassen. Dazu gehören laut Hersteller auch schlecht erkennbare Gegenstände wie schwarze Reifen oder Kartons auf der Fahrbahn.

Bei Regen, Nebel und starkem Gegenlicht sollen spezielle Algorithmen die Erkennung verbessern. Außerdem überwacht die Software die Position des Anhängers. Sie berücksichtigt dessen Bewegungen beim Abbiegen und Spurwechsel, um mögliche Kollisionsrisiken frühzeitig zu erkennen.

Sechs große Lkw-Hersteller arbeiten mit Zhuoyu zusammen

Für schwere Lastwagen im Fernverkehr bietet Zhuoyu die Variante Panxing PDS 4 an. Sie unterstützt unter anderem automatisierte Fahrfunktionen auf Autobahnen. Die weiterentwickelte Version PDS 5 soll zusätzlich den Stadtverkehr abdecken und auch in Bussen sowie leichten Nutzfahrzeugen eingesetzt werden.

Zu den Kooperationspartnern gehören sechs große chinesische Nutzfahrzeughersteller, darunter FAW Jiefang, Foton Motor, Dongfeng Commercial Vehicle und die China National Heavy Duty Truck Group. Nach Angaben von Zhuoyu nutzen mehrere Hersteller die Technik bereits in Serienfahrzeugen. Weitere Anwendungen für Busse und Transporter sind geplant. Fahrerlose Lieferfahrzeuge befinden sich noch in der Erprobung.

Kurz zusammengefasst:

• Eine chinesische KI soll den Dieselverbrauch von Lastwagen um 4,5 bis 7,5 Prozent senken. Laut Hersteller wurden dafür mehr als 200 Lkw über insgesamt 20 Millionen Kilometer erfasst.
• Die KI berücksichtigt Steigungen, Kurven und Fahrbedingungen. Sie steuert Beschleunigung, Gangwechsel und Bremsvorgänge, um unnötigen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden.
• Speditionen könnten dadurch jährlich 2.400 bis 3.600 Euro pro Lkw sparen. Die Einsparungen beruhen bislang auf Herstellerangaben und sind nicht unabhängig bestätigt.

Übrigens: Während chinesische Entwickler den Dieselverbrauch von Lastwagen mit KI senken wollen, haben Münchner Forscher ein anderes Sparpotenzial entdeckt: Elektro-Lkw könnten durch intelligentes Laden und Stromrückspeisung jährlich rechnerisch 6.100 Euro einsparen. Mehr dazu in unserem Artikel.

Bild: © Pexels