Hinter dem Projekt „Shenhai Hydrogen No. 1“ stehen unter anderem Forschungsteams der Shanghai Jiao Tong University. Wie die Hochschule mitteilte, kombiniert die Plattform die Herstellung und Speicherung von Wasserstoff mit Technik zur Methanolproduktion. Sie soll damit eine Alternative zum aufwendigen Stromtransport von weit entfernten Offshore-Windparks erproben. Nach Angaben der Entwickler ist es das weltweit erste schwimmende Demonstrationsprojekt dieser Art. Die Anlage wurde inzwischen zu Wasser gelassen. Ob sie unter den rauen Bedingungen auf See zuverlässig und wirtschaftlich arbeitet, muss sich erst zeigen.

Schwimmende Wasserstoffanlage trotzt selbst schweren Stürmen

Die Konstruktion ist 13,5 Meter hoch und soll einem Sturm standhalten, wie er statistisch nur alle 50 Jahre vorkommt. Für den Betrieb gelten allerdings niedrigere Grenzwerte. Das Verankerungssystem ist darauf ausgelegt, die Plattform auch bei Windstärke 10 sicher in Position zu halten. Bei solchen Windgeschwindigkeiten entstehen bereits hohe Wellen, die das Bauwerk erheblich belasten.

Die Entwickler mussten deshalb mehrere Anforderungen gleichzeitig berücksichtigen. Besonders entscheidend sind drei Bereiche:

• Stabilität: Die schwimmende Konstruktion muss starken Winden, hohen Wellen und den ständigen Bewegungen des Meeres standhalten.
• Verankerung: Das Befestigungssystem soll die Plattform auch bei schweren Stürmen zuverlässig an ihrem Standort halten.
• Betriebssicherheit: Elektrolyseure, Speicher und weitere technische Anlagen müssen trotz der Bewegungen sicher funktionieren.

Neue Elektrolysetechnik reagiert schnell auf schwankenden Windstrom

Die Wasserstoffproduktion übernimmt ein gemeinsam mit dem Unternehmen Shanghai Hydrogen Morning New Energy Technology entwickeltes System. Es arbeitet mit der sogenannten PEM-Elektrolyse. Dabei spaltet elektrischer Strom Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff. Eine spezielle Membran hält die beiden Gase getrennt.

Der Vorteil liegt in der schnellen Regelbarkeit. Nimmt der Wind zu, steht mehr Strom zur Verfügung und die Wasserstoffproduktion kann steigen. Flaut er ab, lässt sich die Leistung reduzieren. Die Entwickler haben dafür unter anderem neue Dichtungen, widerstandsfähige Materialien und eine intelligente Steuerung entwickelt. Sie sollen auch bei wechselnden Belastungen auf See zuverlässig arbeiten.

TÜV Rheinland prüft neue Technik für internationalen Einsatz

Nach Angaben der Shanghai Jiao Tong University erreicht das Elektrolysesystem bei mehreren technischen Eigenschaften international führende Werte. Dazu zählen der Stromverbrauch, die Reinheit der erzeugten Gase und die Reaktionsgeschwindigkeit bei Leistungsänderungen. Vergleichszahlen veröffentlicht die Hochschule allerdings nicht.

Das System hat nach Universitätsangaben Prüfungen durch den TÜV Rheinland bestanden und entsprechende CE-Konformitätsnachweise erhalten. Damit erfüllt es nach Angaben der Entwickler wichtige Voraussetzungen für eine internationale Vermarktung. Wie zuverlässig die gesamte Plattform bei dauerhaftem Betrieb auf See arbeitet, ist damit noch nicht nachgewiesen.

Aus Wasserstoff entsteht auf See ein weiterer Energieträger

Die Plattform soll den erzeugten Wasserstoff auch zu Methanol weiterverarbeiten. Dafür muss Wasserstoff mit einer Kohlenstoffquelle reagieren, beispielsweise Kohlendioxid. Methanol ist bei gewöhnlichen Temperaturen flüssig und lässt sich deshalb einfacher in Tanks lagern und transportieren als gasförmiger Wasserstoff.

Ein Forschungsteam um Professor Hu Haitao entwickelte dafür einen besonders kompakten Reaktor. Die größte technische Herausforderung ist die Wärme, die bei der Methanolherstellung entsteht. Um die Reaktion kontrollieren zu können, optimierten die Wissenschaftler die Kühlung und die Führung der beteiligten Stoffe. Laut Universität verbessert das die chemische Umsetzung und verringert gleichzeitig das Gewicht der Anlage.

Computersimulationen berechnen gefährliche Wasserstofflecks

Wasserstoff ist leicht entzündlich. Entweicht das Gas aus Leitungen oder Speichern, können sich zusammen mit Luft gefährliche Gemische bilden. Auf einer schwimmenden Plattform verändert sich die Ausbreitung zusätzlich durch Wind, Wellen und die Bewegungen der Konstruktion.

Ein Forschungsteam um Lai Shuyue untersuchte deshalb am Computer, unter welchen Bedingungen sich Wasserstoff anreichern kann. Die Berechnungen berücksichtigten verschiedene Situationen:

• Leckstelle und Austrittsmenge: Wo Wasserstoff entweicht und wie schnell sich das Gas ausbreitet.
• Windrichtung und Windgeschwindigkeit: Wie Luftströmungen den Wasserstoff verteilen oder in bestimmte Bereiche transportieren.
• Neigung der Plattform: Wie sich die Bewegungen des Bauwerks auf die Verteilung und mögliche Ansammlungen des Gases auswirken.

Die Ergebnisse helfen dabei, Wasserstoffspeicher und Leitungen sicherer anzuordnen. Außerdem liefern sie Hinweise für die Platzierung von Gassensoren und die Planung von Notfallmaßnahmen.

Wasserstoff könnte lange Unterseekabel teilweise ersetzen

Besonders weit draußen auf dem Meer ist der Transport von Windstrom aufwendig. Offshore-Windparks benötigen leistungsfähige Unterseekabel und entsprechende Anschlüsse an das Stromnetz. Mit zunehmender Entfernung steigen die technischen Anforderungen und die Kosten.

Die chinesische Plattform soll einen anderen Transportweg ermöglichen: Statt die gesamte Energie als Strom an Land zu übertragen, könnte ein Teil davon bereits auf See in Wasserstoff oder Methanol umgewandelt werden. Beide Energieträger lassen sich speichern und grundsätzlich auch per Schiff transportieren.

Ob dieses Verfahren günstiger oder effizienter ist als der direkte Stromtransport, bleibt allerdings offen. Bei jeder Energieumwandlung entstehen Verluste. Angaben zum Gesamtwirkungsgrad, zu den Betriebskosten oder zu dauerhaft erreichten Produktionsmengen liegen bislang nicht vor. Auch die Herkunft des Kohlenstoffs für die Methanolproduktion ist noch nicht geklärt.

Kurz zusammengefasst:

• Wasserstoff direkt auf dem Meer: China hat eine schwimmende Anlage gebaut, die Strom aus Offshore-Windparks in Wasserstoff umwandeln soll, statt ihn über lange Unterseekabel an Land zu transportieren.
• Sturmfest und leistungsfähig: Die 33,1 Meter breite Plattform soll Windstärke 12 standhalten und mit ihrer Elektrolyseanlage bis zu 90 Kilogramm Wasserstoff pro Stunde produzieren können.
• Speicherung und Weiterverarbeitung: Der Wasserstoff soll auf See gespeichert oder zu Methanol verarbeitet werden, doch Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb sind noch nicht nachgewiesen.

Übrigens: Nicht nur Wasserstoff soll künftig direkt auf dem Meer entstehen. Ein schwimmendes KI-Rechenzentrum soll Windstrom vor Ort nutzen und die Wärme seiner Server über die Plattform ans Meerwasser abgeben. Ein erstes Demonstrationsprojekt ist für 2026 vor Norwegen geplant.

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Hinter den Berechnungen steht ein Forschungsteam des Helmholtz-Zentrums Hereon. Die Wissenschaftler simulierten Windparks in Nord- und Ostsee für unterschiedliche Ausbauzustände. Grundlage waren Wetterbedingungen der Jahre 2008 bis 2017. Für bestehende Anlagen und die Planungen bis 2030 blieben die Veränderungen beim Niederschlag klein und überwiegend auf das Meer beschränkt. Erst ein wesentlich größerer Ausbau führte zu ausgeprägten regionalen Veränderungen. Die Ergebnisse der Studie wurden im Fachjournal Communications Earth & Environment veröffentlicht.

Große Windparks bremsen den Wind deutlich

Das Szenario der Hereon-Studie gründet sich auf physikalischen Effekten großflächiger Windparks: Eine Windkraftanlage entzieht der Luft Bewegungsenergie. Hinter ihren Rotoren entsteht deshalb ein sogenannter Nachlauf mit geringerer Windgeschwindigkeit und stärkerer Verwirbelung. Bei sehr großen Windparks summieren sich diese Effekte. In den Simulationen sank die Windgeschwindigkeit nahe der Meeresoberfläche stellenweise um zwei bis drei Meter pro Sekunde. Dadurch verändern sich auch Wärme- und Feuchtigkeitsaustausch zwischen Meer und Atmosphäre.

Die Turbinen mischen außerdem verschiedene Luftschichten stärker durch. Feuchte Luft kann aufsteigen, abkühlen und Wolken bilden. Über den Windparkflächen nahm der Niederschlag im großen Ausbauszenario deshalb um bis zu zwölf bis 18 Prozent zu. Gleichzeitig gelangte weniger Feuchtigkeit weiter in Richtung Küste. Dort fiel entsprechend weniger Regen. Der Effekt hing allerdings stark von Windrichtung und Windgeschwindigkeit ab.

Bis zu acht Prozent weniger Niederschlag in deutschen Küstenregionen

In Deutschland könnten vor allem Schleswig-Holstein und Niedersachsen betroffen sein. In den nordwestlichen Teilen Schleswig-Holsteins sowie entlang der niedersächsischen Küste gingen die simulierten Niederschläge im Jahresmittel um rund fünf bis acht Prozent zurück. Auch die Niederlande erreichten ähnliche Werte. Noch stärker fiel der Effekt in Teilen Jütlands aus. Dort lagen die Rückgänge für Regen teilweise über 15 Prozent.

Von der Nordsee transportieren vor allem südwestliche Winde feuchte Luft in Richtung Festland. Unter diesen Bedingungen nahm im Modell der Niederschlag über den Windparks um neun bis 20 Prozent zu. In angrenzenden Küstengebieten sank er zeitgleich um etwa fünf bis acht Prozent. Im Herbst und Winter erreichten die modellierten Rückgänge stellenweise zehn bis 20 Prozent. Kam der Wind aus anderen Richtungen, waren die Auswirkungen wesentlich geringer.

Weniger Regen heißt nicht weniger Regentage

Eine interessante Tatsache fanden die Wissenschaftler in Bezug auf das dänische Jütland. Dort blieb trotz weniger Regenmenge die Anzahl der Regentage in den Berechnungen nahezu gleich. Es regnete nicht seltener, sondern an regnerischen Tagen fiel weniger Niederschlag. Über einem Windpark vor der Küste nahm die Zahl der Niederschlagsereignisse dagegen um drei Prozent zu, inklusive stärkerer Regenfälle.

Physikalisch passt das zum berechneten Feuchtigkeitstransport. Über den Windparks steigt feuchte Luft stärker auf. So entstehen dort mehr Wolken und Niederschlag. Hinter den Anlagen sinkt die Aufwärtsbewegung wieder. Die Luft enthält dort weniger Feuchtigkeit und transportiert diese trockenere Luft weiter zur Küste. Besonders ausgeprägt war dieser Mechanismus bei den in Nordwesteuropa häufigen Südwestwinden.

Das Szenario geht weit über heutige Ausbaupläne hinaus

Das Forschungsszenario beschreibt allerdings keinen erwarteten Zustand für das Jahr 2050. Das Forschungsteam legte dem Modell bewusst eine technische Obergrenze zu Grunde. Dafür belegte es sämtliche derzeit ausgewiesenen Entwicklungsflächen mit Windkraftanlagen und setzte eine Leistungsdichte von acht Megawatt pro Quadratkilometer an. Dieses Szenario übersteigt das Ziel der EU von 300 Gigawatt Offshore-Leistung durch Windparks in der Nord- und Ostsee bis 2050 deutlich.

Auch weisen die Autoren selbst auf Unsicherheiten hin. Die Berechnungen stammen aus einem einzigen regionalen Klimamodell und beruhen auf einer bestimmten Verteilung und Dichte der Anlagen. Weitere Modelle und realistischere Ausbauvarianten sollen deshalb klären, wie groß die Effekte tatsächlich ausfallen könnten. „Unsere Arbeit trägt dazu bei, den weiteren Ausbau der Offshore-Windenergie in Europa mit den Anforderungen des Klima-, Umwelt- und Küstenschutzes in Einklang bringen zu können“, hofft Erstautor Naveed Akhtar vom Helmholtz-Zentrum Hereon für die Ergebnisse seiner Arbeit.

Kurz zusammengefasst:

• Offshore-Windparks in der Nordsee könnten bei einem sehr starken Ausbau die Verteilung von Niederschlag verändern: Über den Windparks fällt mehr Regen, an Teilen der Küste weniger.
• Für die deutsche Nordseeküste ergeben die Modellrechnungen Rückgänge von rund fünf bis acht Prozent, besonders in Teilen Schleswig-Holsteins und Niedersachsens.
• Die Werte stammen bewusst aus einem extremen Ausbauszenario und treffen daher keine konkrete Vorhersage für den Zustand der Windkraft und deren Auswirkungen für das Jahr 2050. Weitere Modelle und Berechnungen sollen klären, wie groß der Effekt unter realistischeren Bedingungen wäre.

Übrigens: Während Offshore-Windparks vielleicht sogar Niederschlagsmengen an Land beeinflussen könnten, verlagert China die Windkraft gleich in 2.000 Meter Höhe – ein Luftschiff erzeugte dort bereits Strom aus kräftigen Höhenwinden. Mehr dazu in unserem Artikel.

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Denn um sie zu beheben, muss oft schweres Gerät anrücken. Hubschrauber, Spezialschiffe, ein Serviceteam – alles nur, um ein einziges Blatt zu inspizieren oder auszutauschen. Und das häufig auf bloßen Verdacht hin. Die Folge: Millionenverluste, lange Stillstände, teurer Strom. 

Jetzt aber arbeiten Forscher vom Fraunhofer IIS und IWES an einer Lösung, die das ändern könnte. 

Hightech-Ohr für die Energiewende 

Ein Forschungsteam hat eine neue Methode entwickelt, mit der sich Schäden an Windenergieanlagen frühzeitig erkennen lassen – ganz ohne Sichtkontakt. Die Idee: Lauschen statt schauen. 

Im Inneren der Rotorblätter sitzen künftig winzige Sensoren. Sie hören rund um die Uhr auf Geräusche, die im Material entstehen – ähnlich wie ein Arzt mit dem Stethoskop. Das Verfahren basiert auf sogenanntem Körperschall: Wenn sich ein Riss bildet oder ein Teil sich lockert, sendet das Schallwellen durch das Blatt. Die Sensoren fangen diese Wellen auf und analysieren sie direkt vor Ort. 

Björn Zeugmann, Leiter des Projekts, erklärt: „Unser Chip lauscht permanent – und kann mögliche Schäden somit noch im Rotorblatt im Idealfall klassifizieren und übermitteln.“ 

Geringere Kosten, gezieltere Wartung 

Ein Vorteil der Technologie: Sie sendet nur dann Daten, wenn es wirklich etwas zu berichten gibt. Also nicht permanent große Datenmengen – sondern erst, wenn sich etwa ein Riss bildet oder ein Bauteil ungewöhnliche Vibrationen erzeugt. 

Das spart nicht nur Energie, sondern auch Übertragungskosten. Denn statt teurer Satellitenverbindung reicht ein einfacher Mobilfunkkanal. So lassen sich tausende Windräder auf See kontinuierlich überwachen, ohne dass jemand vor Ort sein muss. 

Die bisherigen Herausforderungen: 

• Rotorblätter bestehen aus mehreren Schichten, oft aus Glasfaserverbundstoffen. 
• Schäden sind von außen kaum zu erkennen – vor allem bei Offshore-Anlagen. 
• Bisherige Methoden wie Drohnen oder Radar liefern zwar Bilder, aber keine verlässlichen Infos über das Innere der Struktur. 
• Die Folge: Aufwändige Kontrollflüge, teure Reparaturen, häufig unnötige Einsätze. 

Was die neue Technik besser macht 

Das neue System besteht aus drei Hauptkomponenten: 

1. Körperschallsensor: Sitzt im Inneren des Rotorblatts und nimmt kontinuierlich Vibrationen und akustische Signale auf. 
2. Spezieller Chip: Filtert die Signale, erkennt auffällige Muster und entscheidet, ob ein Schaden vorliegt. 
3. Datenübertragung per Mobilfunk: Nur die wichtigen Informationen werden weitergeleitet – schnell, schlank und effizient. 

Diese Kombination macht das System deutlich kleiner und sparsamer als bisherige Lösungen. Und: Es kann sogar unterscheiden, ob gerade ein kleiner Riss entsteht oder ein kompletter Bruch droht. So lassen sich gezielte Maßnahmen einleiten – bevor es kritisch wird. 

Blitzeinschlag? – Auch das soll bald erkannt werden 

Doch das Team denkt weiter. Künftig soll die Technik nicht nur auf Risse hören – sondern auch erkennen, wenn ein Blitz das Rotorblatt getroffen hat. Solche Einschläge können das Material schwächen oder unbemerkt beschädigen. 

„Gerade bei Offshore-Windparks ist das ein wichtiger Aspekt“, sagt Zeugmann. Denn auf hoher See können Schäden durch Blitze oft lange unentdeckt bleiben – bis sie ernst werden. 

Große Wirkung mit kleinem Sensor 

Warum ist das alles so wichtig? Weil Windkraft ein zentraler Baustein der Energiewende ist – und gleichzeitig besonders empfindlich. Jede Stunde Stillstand kostet Geld. Jeder unnötige Austausch belastet das Budget. Und jedes zu spät erkannte Problem gefährdet die Stromversorgung. 

Mit der neuen Technologie lassen sich: 

• Schäden schneller erkennen 
• unnötige Einsätze vermeiden 
• Wartungen besser planen 
• Windräder länger und zuverlässiger betreiben 

Die Kosten pro Schadensfall – derzeit teils über 200.000 Euro pro Rotorblatt – könnten dadurch deutlich sinken. 

Kurz zusammengefasst: 

• Schäden an Windenergieanlagen entstehen oft im Inneren der Rotorblätter und bleiben lange unentdeckt – Reparaturen kosten bis zu 200.000 Euro pro Blatt. 
• Fraunhofer-Forscher haben ein Sensorsystem entwickelt, das Risse und Brüche frühzeitig über Körperschall erkennt – ohne aufwändige Vor-Ort-Kontrolle. 
• Die Technik überträgt nur relevante Daten per Mobilfunk, spart Kosten, verhindert unnötige Einsätze und soll künftig sogar Blitzeinschläge erkennen. 

Übrigens: Während Sensoren künftig teure Schäden verhindern sollen, zeigen neue Studien ein anderes Risiko der Offshore-Windkraft: Tausende Tonnen Farbpartikel landen im Meer. Wie viel davon bereits auf dem Meeresgrund liegt und welche Folgen das haben könnte – mehr dazu in unserem Artikel.

Bild: © Impériale via Wikimedia unter CC BY-SA 4.0

Offshore-Windparks liefern häufig mehr Strom, als über die bestehenden Leitungen an Land transportiert werden kann. In solchen Momenten bleibt saubere Energie ungenutzt – die Anlagen müssen gedrosselt oder sogar ganz abgeschaltet werden. Statt den wertvollen Windstrom zu verschwenden, ließe er sich direkt vor Ort nutzen: Ein sogenannter Elektrolyseur kann mit überschüssigem Strom Wasser in seine Bestandteile aufspalten – in Sauerstoff und Wasserstoff.

Der gewonnene Wasserstoff lässt sich dann speichern, transportieren und vielseitig weiterverwenden – ein echter Vorteil für eine nachhaltige Energieversorgung.

Wie funktioniert Elektrolyse – und warum ist grüner Wasserstoff aus dem Meer schwierig?

Ein Elektrolyseur ist ein Gerät, das mithilfe von viel Strom Wasser spaltet. Dafür braucht es normalerweise gereinigtes Süßwasser – also Wasser ohne Salz, Schwebstoffe oder Mineralien. In klassischen Anlagen stammt dieses Wasser meist aus Flüssen oder Trinkwasserleitungen. Das Problem: Nur etwa 2,5 Prozent des weltweiten Wasservorkommens ist Süßwasser. Und davon ist der größte Teil in Gletschern oder im Grundwasser gebunden. Trinkbares Wasser ist heute schon vielerorts knapp – und wird durch die Erderwärmung noch knapper.

Meerwasser direkt zu nutzen klingt naheliegend – ist aber technisch heikel. Denn Salz greift die Elektrolyse-Anlage an, führt zu Korrosion, giftigem Chlorgas und unerwünschten chemischen Nebenreaktionen. „Auch eine schnellere Korrosion der Elektroden oder unerwünschte Nebenreaktionen können auftreten. Dies wollen wir durch geeignete Werkstoffe in Kombination mit den Mikroorganismen verhindern“, sagt Werkstoffexpertin Jana Schloesser von der Fachhochschule Kiel.

Mikroben als Katalysatoren – Salzwasser als Rohstoff

Das Projekt „SalYsAse“ will dieses Problem lösen: Wasserstoff direkt aus Meerwasser gewinnen – und dabei auf teure oder seltene Materialien verzichten. Statt der üblichen chemischen Katalysatoren wie Iridium versprechen sich die Forscher vom Einsatz der Mikroben aus der Nord- und Ostsee einiges. Die Bakterien sind an salzhaltige Bedingungen gewöhnt und sollen helfen, die Elektrolyse auch im Meerwasser effizient in Gang zu bringen – ohne teure Rohstoffe und ohne giftige Nebenprodukte.

„Oftmals wird das chemische Element Iridium als Katalysator genutzt, da es sehr beständig gegenüber Korrosion ist. Allerdings ist es selten und daher nur begrenzt verfügbar. Deshalb wollen wir Biokatalysatoren in Form von Mikroben nutzen“, erklärt Projektleiterin Mirjam Perner.

Die Mikroben siedeln sich auf einer porösen Trägerschicht aus Titan an – einem besonders salzwasserbeständigen Metall. Diese Struktur übernimmt gleich zwei Aufgaben: Sie leitet Strom und Reaktionsstoffe und dient zugleich als stabiler Lebensraum für die Mikroben. „Wir gestalten die Transportschicht so, dass sie auch als Träger für die Mikroben fungiert. Damit findet die biologische Katalyse direkt in der Elektrolysezelle statt“, erklärt Florian Gerdts vom Projektpartner Element22. Die Kombination aus Materialtechnik und Biologie soll den Prozess besonders effizient und korrosionsbeständig machen – ein entscheidender Vorteil für den Einsatz im Meer.

Grüner Wasserstoff aus Salzwasser – und warum die Herkunft entscheidend ist

Wasserstoff ist nicht per se klimafreundlich. Entscheidend ist, wie er hergestellt wird – und ob dabei Treibhausgase entstehen:

• Grauer Wasserstoff: aus Erdgas, klimaschädlich, bisheriger Standard
• Blauer Wasserstoff: ebenfalls aus Erdgas, CO2 wird aber gespeichert
• Türkiser Wasserstoff: durch Pyrolyse, CO2 fällt als Feststoff an
• Grüner Wasserstoff: durch Elektrolyse mit Strom aus erneuerbaren Quellen – CO2-frei

Der Großteil des weltweit produzierten Wasserstoffs stammt bislang aus fossilen Quellen – vor allem aus Erdgas. Bei der sogenannten Dampfreformierung entsteht dabei grauer Wasserstoff, der große Mengen CO2 freisetzt. Laut KfW trifft das auf rund 95 Prozent des in Deutschland erzeugten Wasserstoffs zu. Auch international liegt der Anteil fossiler Verfahren auf ähnlich hohem Niveau.

Das Projekt SalYsAse verfolgt das Ziel, grünen Wasserstoff direkt an Offshore-Windanlagen zu erzeugen – dort, wo der Wind ohnehin regelmäßig mehr Strom liefert, als ans Festland transportiert werden kann.

Diese Zahlen zeigen, worum es geht

SalYsAse wird über drei Jahre mit 733.000 Euro vom Bundesforschungsministerium gefördert. Beteiligt sind:

• GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel (Leitung)
• Fachhochschule Kiel (Materialforschung)
• Element22 GmbH (Titanbauteile)
• CAPTN Energy (Netzwerk für maritime Energietechnologie)

Die Technik soll künftig direkt auf Windparks zum Einsatz kommen – ohne den Umweg über lange Kabel und große Speicheranlagen. Der Wasserstoff kann gespeichert, per Schiff transportiert oder direkt in industrielle Prozesse eingespeist werden.

Wie grüner Wasserstoff aus Salzwasser gleich vier Ressourcenprobleme entschärft

Die Verbindung von Windkraft, Meerwasser und Biotechnologie löst mehrere Probleme zugleich:

• Offshore-Strom wird besser genutzt.
• Süßwasser wird geschont – ein immer knapperes Gut.
• Teure Edelmetalle wie Iridium werden überflüssig.
• Mikroben übernehmen die Arbeit – wartungsarm und ressourcenschonend.

„Ziel des Projekts ist es, Wasserstoff mittels Salzwasserelektrolyse umweltschonend und kostengünstig herzustellen – aber mit optimiertem Wirkungsgrad und geringerem Einsatz von chemischen Katalysatoren“, sagt Perner. Ein Ansatz, der nicht nur für Küstenregionen interessant ist – sondern überall dort, wo erneuerbare Energie auf salziges Wasser trifft.

Kurz zusammengefasst:

• Grüner Wasserstoff aus Salzwasser soll direkt auf Offshore-Windanlagen erzeugt werden – mit Hilfe von Mikroben statt teuren Edelmetallen.
• Das Verfahren schont wertvolles Süßwasser, das in klassischen Elektrolyseuren bislang unverzichtbar ist, und nutzt überschüssigen Windstrom effizient.
• Ziel des Projekts SalYsAse ist eine umweltfreundliche, kostengünstige Alternative zur herkömmlichen Wasserstoffproduktion aus fossilen Quellen.

Übrigens: Tief unter Gebirgen wie den Alpen könnte auf natürliche Weise Wasserstoff entstehen – und das in überraschend großen Mengen. Warum gerade bestimmte Gesteinsformationen dabei entscheidend sind – mehr dazu in unserem Artikel.

Bild: © Carolin Skottke / GEOMAR